Oпреглед:

Неодамна Комитетот за стандарди за автомобилска индустрија (AISC) го објави стандардот AIS-156 и AIS-038 (Rev.02) Амандман 3. Тестните објекти на AIS-156 и AIS-038 се REESS (Систем за складирање енергија на полнење) за автомобили, а новиот изданието додава дека ќелиите што се користат во REESS треба да ги поминат тестовите на IS 16893 Дел 2 и Дел 3 и треба да се обезбедат најмалку 1 податоци за циклусот на полнење-празнење.Следното е краток вовед во барањата за тест на IS 16893 Дел 2 и Дел 3.

IS 16893 Дел 2:

IS 16893 се применува на секундарната литиум-јонска ќелија што се користи во погонот на електрично погонски патни возила.Вториот дел е за тестот за доверливост и злоупотреба.Тоа е во согласност со IEC 62660-2: 2010 година „Секундарни литиум-јонски ќелии што се користат во погон на возила со електричен погон – Дел 2: тест за доверливост и злоупотреба“ објавен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC).Тестовите се: проверка на капацитетот, вибрации, механички удар, дробење, издржливост на висока температура, температурен циклус, надворешен краток спој, преполнување и принудно празнење.Меѓу нив се следните клучни тест ставки:

• Издржливост на високи температури: ќелиите од 100% SOC(BEV) и 80% SOC( HEV) треба да се постават на 130℃ за 30 мин.
• Надворешен краток спој: ќелиите од 100% SOC треба да се скратат 10 минути при надворешен отпор од 5mΩ.
• Преполнување: потребна е примена на напон до двојно поголем напон наведен од производителот или ниво на моќност од 200% SOC.BEV треба да се полни со 1C, а HEV треба да се полни со 5C.

Ставките погоре се однесуваат на перформансите на ќелијата.Тие бараат високи перформанси на клеточните материјали, како што е сепараторот.Затоа производителите треба да обрнат многу внимание на нив

Горенаведените три теста бараат дополнително внимание на безбедносните перформанси наќелија, особено безбедноста на внатрешниот материјалs, како што е дијафрагмата.

IS 16893 Дел 3:

IS 16893 Дел 3 се однесува на безбедносните барања.Тоа е во согласност со IEC 62660-3: 2016 година „Секундарни литиум-јонски ќелии што се користат во погон на електрично погонски патни возила – Дел 3: барања за безбедност“.Тестовите се: проверка на капацитетот, вибрации, механички удар, дробење, издржливост на висока температура, температурен циклус, преполнување, присилно празнење и принуден внатрешен краток спој.Следниве ставки се важни.

• Методите за тестирање на вибрации, механички удари, температурен циклус, краток спој се однесуваат на IEC 62660-2:2010.Всушност, методот на тестирање е ист како IS 16893 Дел 2.
• Издржливост на висока температура: Покрај потребата да се стави на 130 ℃ за 30 минути, потребно е и едночасовно набљудување на ќелијата по исклучување на грејачот.
• Преполнување: потребна е примена на напон од 120 % од максималниот напон наведен од производителот или полнење од 130 % SOC.
• Тест параметрите на здроби и присилно празнење се малку различни од IEC 62660-2: 2010 година.

Тест методот на принуден внатрешен краток спој се однесува на IEC 62619.

Топли совети:

Вреди да се напомене дека иако IS 16893 Part 2 и IS 16893 Part 3 имаат некои исти тест ставки, пресудите не се исти.Вториот дел треба да ја процени веродостојноста на клетките, да ги собере основните податоци за веродостојноста и однесувањето на злоупотреба.Извештајот од тестот треба да ги евидентира податоците за струјата, напонот и температурата и да ги опише резултатите од тестот на ќелиите, а нема потреба да се утврди дали резултатите од тестот се усвоени или не.Сепак, Дел 3 ги специфицира условите за полагање на тестот, како на пример, ќелијата не може да се запали и да експлодира за време на тестот, ако не, тестот ќе пропадне.

Ако имате други прашања во врска со овој стандард и апликацијата за тестирање, ве молиме слободно контактирајте со нашата служба за корисници или продажба.