Преглед и одраз на неколку инциденти со пожари од големи размериЛитиум-јонСтаница за складирање енергија,
Литиум-јон,

▍Потребен документ

1. UN38.3 тест извештај

2. Извештај за тест за пад од 1,2 метри (ако е применливо)

3. Извештај за акредитација на транспортот

4. MSDS (ако е применливо)

▍Стандард за тестирање

QCVN101:2016/BTTTT (видете на IEC 62133:2012)

▍ Ставка за тестирање

1.Симулација на надморска височина 2. Термички тест 3. Вибрации

4. Удар 5. Надворешен краток спој 6. Удар/Здроби

7. Преполнување 8. Присилно празнење 9. Извештај за тест од 1.2mdrop

Забелешка: T1-T5 е тестиран од истите примероци по редослед.

▍ Барања за етикетата

Име на етикетата	Calss-9 Разни опасни материи	Само карго авиони	Ознака за работа на литиумска батерија
Слика на етикетата

▍Зошто MCM?

● Иницијатор на UN38.3 во транспортното поле во Кина;

● Дали ресурсите и професионалните тимови можат прецизно да ги интерпретираат клучните јазли на UN38.3 поврзани со кинески и странски авиокомпании, шпедитери, аеродроми, царина, регулаторни органи и така натаму во Кина;

● Имајте ресурси и способности што можат да им помогнат на клиентите на литиум-јонски батерии „да ги тестираат еднаш, непречено да ги поминат сите аеродроми и авиокомпании во Кина“;

● Има првокласни UN38.3 можности за техничко толкување и структура на услуга од типот на домаќинка.

Енергетската криза ги направи системите за складирање енергија од литиум-јонски батерии (ESS) пошироко користени во изминатите неколку години, но имаше и голем број опасни несреќи што резултираа со оштетување на објектите и животната средина, економски загуби, па дури и губење на животот. Истрагите открија дека иако ESS ги исполни стандардите поврзани со батериските системи, како што се UL 9540 и UL 9540A, се појавија термичка злоупотреба и пожари. Затоа, извлекувањето поуки од минатите случаи и анализирањето на ризиците и нивните контрамерки ќе биде од корист за развојот на ESS технологијата. Следното ги сумира случаите на несреќи на големи ESS ширум светот од 2019 година до денес, кои се јавно пријавени. Причините за горенаведените несреќи може да се сумираат како следните две:
1) Неуспехот на внатрешната ќелија предизвикува термичка злоупотреба на батеријата и модулот и на крајот предизвикува целиот ESS да се запали или да експлодира.
Неуспехот предизвикан од термичка злоупотреба на ќелијата во основа е забележан дека пожар проследен со експлозија. На пример, несреќите на електраната МекМикен во Аризона, САД во 2019 година и електраната Фенгтаи во Пекинг, Кина во 2021 година експлодираа по пожар. Ваквиот феномен е предизвикан од неуспехот на една клетка, што предизвикува внатрешна хемиска реакција, ослободувајќи топлина (егзотермична реакција), а температурата продолжува да расте и се шири во блиските ќелии и модули, предизвикувајќи пожар или дури и експлозија. Режимот на дефект на ќелијата генерално е предизвикан од преполнување или дефект на системот за контрола, термичка изложеност, надворешен краток спој и внатрешен краток спој (што може да биде предизвикан од различни услови како што се вдлабнатини или вдлабнатини, материјални нечистотии, пенетрација од надворешни предмети итн. ).
По термичката злоупотреба на ќелијата, ќе се произведува запалив гас. Од горе може да се забележи дека првите три случаи на експлозија имаат иста причина, односно запаливиот гас не може навремено да се испушта. Во овој момент, батеријата, модулот и системот за вентилација на контејнерот се особено важни. Генерално, гасовите се испуштаат од батеријата преку издувниот вентил, а регулацијата на притисокот на издувниот вентил може да ја намали акумулацијата на запаливи гасови. Во фазата на модул, генерално ќе се користи надворешен вентилатор или дизајн за ладење на школка за да се избегне акумулација на запаливи гасови. Конечно, во фазата на контејнер, потребни се и вентилациони капацитети и системи за следење за евакуација на запаливи гасови.