Анализа на пожарна несреќа наЕлектрично возило,
Електрично возило,

▍СИРИМ Сертификација

За безбедност на личноста и имотот, владата на Малезија воспоставува шема за сертификација на производи и врши надзор на електронските апарати, информациите и мултимедијалните и градежни материјали. Контролираните производи може да се извезуваат во Малезија само по добивање на сертификат за сертификација на производот и етикетирање.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, подружница во целосна сопственост на Малезискиот институт за индустриски стандарди, е единствената назначена единица за сертификација на малезиските национални регулаторни агенции (KDPNHEP, SKMM, итн.).

Секундарната сертификација на батерии е назначена од KDPNHEP (Малезиско Министерство за домашна трговија и потрошувачки работи) како единствен орган за сертификација. Во моментов, производителите, увозниците и трговците можат да аплицираат за сертификација до SIRIM QAS и да аплицираат за тестирање и сертификација на секундарни батерии според лиценцираниот режим на сертификација.

▍СИРИМ сертификација - секундарна батерија

Секундарната батерија во моментов е предмет на доброволна сертификација, но наскоро ќе биде во опсегот на задолжителна сертификација. Точниот задолжителен датум е предмет на официјалното време на објавување во Малезија. SIRIM QAS веќе започна да прифаќа барања за сертификација.

Секундарна сертификација на батерии Стандард: MS IEC 62133:2017 или IEC 62133:2012

▍Зошто MCM?

● Воспоставен добар канал за техничка размена и размена на информации со SIRIM QAS кој назначи специјалист да се справи само со проекти и прашања на MCM и да ги споделува најновите прецизни информации од оваа област.

● SIRIM QAS ги препознава податоците за тестирање на MCM, така што примероците може да се тестираат во MCM наместо да се испорачуваат во Малезија.

● Да обезбеди едношалтерски услуги за малезиско сертифицирање на батерии, адаптери и мобилни телефони.

Според податоците што неодамна ги објави кинеското Министерство за управување со вонредни состојби, во првиот квартал од 2022 година биле пријавени 640 пожарни несреќи на новоенергетско возило, што е зголемување од 32% во однос на истиот период минатата година, со просечни 7 пожари дневно. Авторот спроведе статистичка анализа од состојбата на некои пожари на EV и откри дека стапката на пожар во состојба на неупотреба, состојба на возење и состојба на полнење на EV не се многу различни една од друга, како што е прикажано на следната табела. Авторот ќе направи едноставна анализа на причините за пожарите во овие три држави и ќе даде предлози за безбедносен дизајн.
Без оглед на тоа каква ситуација предизвикува пожар или експлозија на батеријата, основната причина е кусиот спој внатре или надвор од ќелијата, што резултира со термичко бегство на ќелијата. По термичкото бегство на една ќелија, тоа на крајот ќе доведе до запалување на целото пакување ако термичкото ширење не може да се избегне поради дизајнот на структурата на модулот или пакувањето. Причините за внатрешен или надворешен краток спој на ќелијата се (но не ограничувајќи се на): прегревање, преполнување, претерано празнење, механичка сила (здробење, удар), стареење на колото, метални честички во ќелијата во производниот процес итн.