Анализа на пожарна несреќа наЕлектрично возило,
Електрично возило,

▍Што е KC?

Од 25^thАвгуст, 2008 година, Министерството за економија на знаење на Кореја (MKE) објави дека Националниот комитет за стандарди ќе спроведе нова национална унифицирана ознака за сертификација - наречена KC ознака која ќе ја замени корејската сертификација во периодот помеѓу јули 2009 и декември 2010 година. Сертификација за безбедност на електрични апарати шема (KC Certification) е задолжителна и саморегулирачка шема за потврда за безбедност според Законот за контрола на безбедноста на електричните апарати, шема која ја потврдува безбедноста на производството и продажбата.

Разликата помеѓу задолжителната сертификација и саморегулаторната(доброволно)потврда за безбедност:

За безбедно управување со електричните апарати, KC сертификацијата е поделена на задолжителни и саморегулаторни (доброволни) сертификати за безбедност како класификација на опасност од производот. Предметите на Задолжителната сертификација се применуваат на електрични апарати кои нејзините структури и методи на примена може да ги предизвикаат сериозни опасни резултати или препреки како пожар, струен удар. Додека предметите за саморегулаторна (доброволна) сертификација за безбедност се применува на електрични апарати кои нејзините структури и методи на примена тешко можат да предизвикаат сериозни опасни резултати или пречки како пожар, електричен удар. А опасноста и препреката може да се спречат со тестирање на електричните апарати.

▍ Кој може да аплицира за KC сертификација:

Сите правни или физички лица и дома и во странство кои се занимаваат со производство, монтажа, преработка на електрични апарати.

▍Шема и метод на безбедносна сертификација:

Аплицирајте за KC сертификација со модел на производ кој може да се подели на основен модел и модел на серија.

Со цел да се разјасни типот на моделот и дизајнот на електричните апарати, ќе се даде единствено име на производ според неговата различна функција.

▍ KC сертификат за литиумска батерија

1. Стандард за сертификација KC за литиумска батерија:KC62133: 2019 година
2. Опсег на производ на KC сертификација за литиумска батерија

A. Секундарни литиумски батерии за употреба во преносливи апликации или отстранливи уреди

Б. Ќелијата не подлежи на сертификат за KC без разлика дали е за продажба или склопен во батерии.

В. За батерии што се користат во уред за складирање енергија или UPS (непрекинато напојување), а нивната моќност која е поголема од 500 Wh е надвор од опсегот.

D. Батеријата чија волуменска енергетска густина е помала од 400 Wh/L влегува во опсегот на сертификација од 1^st, април 2016 година.

▍Зошто MCM?

● MCM одржува блиска соработка со корејски лаборатории, како што е KTR (Кореа институт за тестирање и истражување) и е во состојба да ги понуди најдобрите решенија со високи перформанси и услуги со додадена вредност на клиентите од моментот на време на испорака, процес на тестирање, сертификација трошок.

● KC сертификат за литиумска батерија на полнење може да се добие со поднесување на CB сертификат и негово претворање во KC сертификат. Како CBTL под TÜV Rheinland, MCM може да понуди извештаи и сертификати кои може директно да се применат за конверзија на сертификатот KC. И времето на носење може да се скрати ако се применуваат CB и KC во исто време. Уште повеќе, поврзаната цена ќе биде поповолна.

Според податоците што неодамна ги објави кинеското Министерство за управување со вонредни состојби, во првиот квартал од 2022 година биле пријавени 640 пожарни несреќи на новоенергетско возило, што е зголемување од 32% во однос на истиот период минатата година, со просечни 7 пожари дневно. Авторот спроведе статистичка анализа од состојбата на некои пожари на EV и откри дека стапката на пожар во состојба на неупотреба, состојба на возење и состојба на полнење на EV не се многу различни една од друга, како што е прикажано на следната табела. Авторот ќе направи едноставна анализа на причините за пожарите во овие три состојби и ќе даде предлози за безбедносен дизајн. Без оглед на тоа каква ситуација предизвикува пожар или експлозија на батеријата, основната причина е краткиот спој внатре или надвор од ќелијата, што резултира со термички бегство од ќелијата. По термичкото бегство на една ќелија, тоа на крајот ќе доведе до запалување на целото пакување ако термичкото ширење не може да се избегне поради дизајнот на структурата на модулот или пакувањето. Причините за внатрешен или надворешен краток спој на ќелијата се (но не ограничувајќи се на): прегревање, преполнување, прекумерно празнење, механичка сила (здроби, удар), стареење на колото, метални честички во ќелијата во производниот процес итн. Кога ќелијата прима топлина надворешна или само-генерирана топлина и не може да се распрсне со текот на времето, а температурата на ќелијата ја надминува температурата на внатрешниот материјал (сепаратор), сепараторот ќе се собира, што ќе резултира со краток спој помеѓу позитивната и негативната електрода. Често преполнување ќе доведе до таложење на литиум во ќелијата, а литиумскиот метал ќе расте како дендрити и конечно ќе го пробие сепараторот, што ќе резултира со внатрешен краток спој помеѓу позитивните и негативните електроди.