Воведување на индиски стандард за батерии за напојувањеIS 16893 година,
IS 16893 година,

▍BSMI Вовед Воведување на BSMI сертификација

BSMI е кратенка за Биро за стандарди, метрологија и инспекција, основано во 1930 година и наречено Национално биро за метрологија во тоа време. Тоа е врховната инспекциска организација во Република Кина задолжена за работата на националните стандарди, метрологијата и инспекцијата на производите итн. Стандардите за инспекција на електричните апарати во Тајван се донесени од BSMI. Производите се овластени да користат ознака BSMI под услови дека се во согласност со безбедносните барања, ЕМС тестирање и други поврзани тестови.

Електричните апарати и електронските производи се тестираат според следните три шеми: одобрен од типот (T), регистрација на сертификација на производот (R) и изјава за сообразност (D).

▍Кој е стандардот на БСМИ?

На 20.11.2013 година, од БСМИ соопштуваат дека од 1^st, мај 2014 година, 3C секундарни литиумски ќелии/батерија, секундарна литиумска електрана и 3C полнач за батерии не смеат да пристапат до пазарот во Тајван додека не бидат проверени и квалификувани според релевантните стандарди (како што е прикажано во табелата подолу).

▍Зошто MCM?

● Во 2014 година, литиумската батерија на полнење стана задолжителна во Тајван, а MCM почна да ги обезбедува најновите информации за BSMI сертификацијата и услугата за тестирање за глобалните клиенти, особено оние од континентална Кина.

● Висока стапка на пропусници:MCM веќе им помогна на клиентите да добијат повеќе од 1.000 BSMI сертификати до сега со едно движење.

● Пакет услуги:MCM им помага на клиентите успешно да влезат на повеќе пазари во светот преку едношалтерски пакет услуга со едноставна процедура.

Неодамна Комитетот за стандарди за автомобилска индустрија (AISC) го објави стандардот AIS-156 и AIS-038 (Rev.02) Амандман 3. Тестните објекти на AIS-156 и AIS-038 се REESS (Систем за складирање енергија на полнење) за автомобили, а новиот изданието додава дека ќелиите што се користат во REESS треба да ги поминат тестовите на IS 16893 Дел 2 и Дел 3 и треба да се обезбедат најмалку 1 податоци за циклусот на полнење-празнење. Следното е краток вовед во барањата за тестирање на IS 16893 Дел 2 и Дел 3.IS 16893 се применува на секундарните литиум-јонски ќелии што се користат во погон на електрично погонски патни возила. Вториот дел е за тестот за доверливост и злоупотреба. Тоа е во согласност со IEC 62660-2: 2010 година „Секундарни литиум-јонски ќелии што се користат во погон на возила со електричен погон – Дел 2: тест за доверливост и злоупотреба“ објавен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC). Тестовите се: проверка на капацитетот, вибрации, механички удар, дробење, издржливост на висока температура, температурен циклус, надворешен краток спој, преполнување и принудно празнење. Меѓу нив се следните клучни ставки за тестирање:Издржливост на висока температура: ќелиите од 100% SOC(BEV) и 80% SOC( HEV) треба да се постават на 130℃ за 30 минути.Надворешен краток спој: ќелии од 100% SOC треба да се скрати 10 минути при надворешен отпор од 5mΩ.Преполнење: потребна е примена на напон до два пати од максималниот напон наведен од производителот или ниво на моќност од 200% SOC. BEV треба да се полни со 1C, а HEV треба да се полни со 5C. Ставките погоре се однесуваат на перформансите на ќелијата. Тие бараат високи перформанси на клеточните материјали, како што е сепараторот. Затоа производителите треба да обрнат многу внимание на нив.IS 16893 Дел 3 се однесува на безбедносните барања. Тоа е во согласност со IEC 62660-3: 2016 година „Секундарни литиум-јонски ќелии што се користат во погон на електрично погонски патни возила – Дел 3: барања за безбедност“. Тестовите се: проверка на капацитетот, вибрации, механички удар, дробење, издржливост на висока температура, температурен циклус, преполнување, присилно празнење и принуден внатрешен краток спој. Следниве ставки се важни.