Дали литиумските батерии се класифицирани како опасни материи?

Да, литиумските батерии се класифицирани како опасни материи.

Според меѓународните прописи како што сеПрепораки за транспорт на опасни материи(TDG), наМеѓународен код за поморски опасни материи(IMDG Code), иТехнички инструкции за безбеден транспорт на опасни материи по воздушен патобјавено од Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO), литиумските батерии спаѓаат во Класа 9: Разни опасни материи и предмети, вклучително и еколошки опасни материи.

Постојат 3 главни категории на литиумски батерии со 5 ОН броеви класифицирани врз основа на принципите на работа и методите на транспорт:

• Самостојни литиумски батерии: Тие можат дополнително да се поделат на литиум метални батерии и литиум-јонски батерии, што одговараат на броевите на ОН UN3090 и UN3480, соодветно.
• Литиумски батерии инсталирани во опрема: Слично на тоа, тие се категоризираат во батерии од литиум метал и литиум-јонски батерии, што одговараат на броевите на ОН UN3091 и UN3481, соодветно.
• Возила напојувани со литиумски батерии или самоодни уреди: Примерите вклучуваат електрични автомобили, електрични велосипеди, електрични скутери, електрични инвалидски колички итн., што одговараат на бројот на ОН UN3171.

Дали литиумските батерии бараат пакување за опасни материи?

Според прописите на TDG, литиумските батерии кои бараат пакување за опасни материи вклучуваат:

• Литиум метални батерии или батерии од литиумска легура со содржина на литиум поголема од 1 g.
• Пакети батерии од литиум метал или легура на литиум со вкупна содржина на литиум што надминува 2 g.
• Литиум-јонски батерии со номинален капацитет кој надминува 20 Wh и литиум-јонски батерии со номинален капацитет поголем од 100 Wh.

Важно е да се забележи дека литиумските батерии кои се ослободени од пакување за опасни материи сè уште треба да го наведат рејтингот на ват-час на надворешното пакување. Дополнително, тие мора да прикажуваат усогласени ознаки на литиумските батерии, кои вклучуваат црвена испрекината граница и црн симбол што укажува на ризик од пожар за батериите и ќелиите.

Кои се барањата за тестирање пред испораката на литиумските батерии?

Пред пратката на литиумските батерии со броеви на ОН UN3480, UN3481, UN3090 и UN3091, тие мора да поминат низа тестови според потточка 38.3 од Дел III од Обединетите нации.Препораки за транспорт на опасни материи – Прирачник за тестови и критериуми. Тестовите вклучуваат: симулација на надморска височина, тест за термички циклус (високи и ниски температури), вибрации, шок, надворешен краток спој на 55 ℃, удар, здроби, преполнување и принудно празнење. Овие тестови се спроведуваат за да се обезбеди безбеден транспорт на литиумските батерии.

Кои се процедурите за извоз на литиумските батерии?

Според член 17 одЗакон на народот'Република Кина за инспекција на стоки за увоз и извоз, претпријатијата кои произведуваат контејнери за пакување за извоз на опасни материи мора да поднесат барање до органите за инспекција и карантин за проценка на перформансите на контејнерите за пакување. Претпријатијата што произведуваат и извезуваат опасни материи мора да поднесат барање за проценка на употребата на контејнерите за пакување од инспекциските и карантинските органи. Затоа, за литиумски батерии спакувани во пакување за опасни материи, претпријатието треба да поднесе барање до локалната царина за проверка на перформансите на пакувањето и проценка на употреба пред извозот. Претпријатието треба да го добиеФормулар за резултати од проверка на перформансите на пакувањето за транспорт на излезни стокии наФормулар за резултат за проценка на употреба на пакување за транспорт на опасни материи за излез. Процесот на документација може да се поедностави според релевантните прописи како што сеСоопштение за дигитализација на инспекциски и карантински документи.

Претпријатијата што произведуваат амбалажа за извоз на опасни материи треба да аплицираат до локалните царини заФормулар за резултати од проверка на перформансите на пакувањето за транспорт на излезни стоки. Периодот на важност на формуларот се определува врз основа на материјалната природа на контејнерот за пакување и природата на стоката што ја носи, обично не подолг од 12 месеци од датумот на производство на контејнерот. Доколку стоката не е испорачана во рокот на важност, а надворешното пакување е во добра состојба, претпријатието може повторно да аплицира за проверка на перформансите на пакувањето. По минувањето на инспекцијата, обновениот формулар може да се користи за извоз и ќе остане валиден до 6 месеци од датумот на завршување на инспекцијата.

Претпријатијата што произведуваат опасни материи (т.е. производителот или извозникот на литиумски батерии) треба да аплицираат до локалните царини заФормулар за резултат за проценка на употреба на пакување за транспорт на опасни материи за излез. Литиумските батерии мора да ја покажуваат номиналната енергија (W·h). За време на спроведувањето на проценката за употреба на пакување за транспорт на опасни материи за излез, царината ќе ги земе предвид следните критериуми за квалификација:

• На контејнерот за пакување мора да се испечатат јасни, безбедни и точни ознаки за пакување на ОН, информации за сериите и симболи за опасни материи. Ознаките, симболите и пакувањето треба да одговараат на релевантните барања.
• Надворешниот изглед на пакувањето треба да биде чист, без дозволени остатоци, контаминација или истекување.
• Кога ги прицврстувате дрвените или дрвените кутии со клинци, тие треба да бидат цврсто заковани, а врвовите на ноктите треба да се свиткаат надолу. Врвовите и капачињата за нокти не треба да штрчат. Телото на кутијата треба да биде недопрено, а ременот треба да биде цврсто околу кутијата. Кутиите од брановидна хартија треба да бидат неоштетени, со мазен и цврст затворен затворач, а ременот треба да биде цврст околу кутијата.
• Треба да има непроводливи материјали помеѓу поединечни батерии или пакувања со батерии и наредени батерии за да се спречи меѓусебниот контакт.
• Батериите треба да имаат уреди за заштита од краток спој.
• Електродите на батериите не смеат да ја издржуваат тежината на другите наредени батерии.
• Треба да се почитуваат посебни одредби за пакување на литиумски батерии или пакувања со батерии во меѓународните регулативи.

Вообичаени прекршувања

Од вообичаените прекршувања при извозот на литиумски батерии, главните проблеми што ги идентификува царината вклучуваат: компаниите кои не аплицираат заФормулар за резултат за проценка на употреба на пакување за транспорт на опасни материи за излезбез исполнување на условите за изземање; Ознаките на литиумските батерии на надворешното пакување се покриени или не се прикажани како што е потребно.

Прашања за етикетирање

• Дали може да се испечатат етикети за транспорт на литиумски батерии на хартија А4?

Не се препорачува печатење на хартија А4 бидејќи лесно може да доведе до оштетување или откачување. За транспорт по морски пат, транспортните етикети треба да останат јасни и видливи дури и по натопување во морска вода повеќе од три месеци.

• Дали транспортните етикети од класа 9 во TDG вклучуваат испрекинат преглед? Дали етикетите без испрекината линија се сметаат за неусогласени?

Според прописите за етикетата во Дел 5.2.2.2, TDG Том 2, ако етикетата е залепена на контрастна позадина, нема потреба да се оцртува надворешниот раб со испрекината линија.

Како да се спроведе проценка на употребата на кабинети за складирање на енергија од литиумски батерии со големина што го надминува опсегот на проценка на употреба на пакување на опасни материи?

За кабинети за складирање енергија со вградени литиумски батерии, бидејќи немаат надворешно пакување, тие не спаѓаат во опсегот на инспекција на пакувањето на опасни материи. Затоа, нема потреба да се доставува документација до царината за проценка на употреба на пакување на опасни материи.

Барања за увоз на литиум-јонски батерии?

инспекција на пакување на опасни материи.

За увоз на литиумски батерии, доволен е извештајот UN38.3 и нема потреба да се поднесува.