Стандарден преглед:

Новиотsтандард GB/T 40559:Литиум-јонски ќелии и батерии што се користат во самобалансирачко возило - безбедносни барања се објавени на официјалната веб-страница на администрацијата за стандардизација на НР Кина на 11 октомври 2021 година. Овој стандард ќе стапи на сила на 1 мај 2022 година. Овој пасус дава темелна интерпретација на GB/T 40559 за потребите на претпријатието во дизајнот и производството на производи.

Опсег на стандард:

Овој стандард нуди регулативи за безбедносните барања на литиум-јонските ќелии и батериите што се користат во автомобилите за самобалансирање. Применливо е и за литиум-јонските ќелии и батериите што се користат во електричниот скејтборд без перформанси за автоматско балансирање.

Барања

1.Обележување и предупредување:

2.Безбедносен тест за батерија

На ставките им треба дополнително внимание (Видете ги сите тест ставки во следново во прилог од):

(1） Предметите со голема веројатност за неуспех на тестот се: надворешен краток спој, термичка злоупотреба и проектил, силен удар (цилиндрична батерија)

(2）7.6, батериите што се применуваат на ставките за тестирање на удар/стискање се исти како UN38.3: освен цилиндричната батерија со дијаметар поголем од или еднаков на 18 mm за тестот за влијание на тежината, сите други батерии се подложени на тест на стискање .

3.Безбедносен тест за Пак

На ставките им треба дополнително внимание (Видете ги сите тест ставки во следново во прилог од):

(1）Тест за потопување во вода: ако батеријата може да продолжи да се полни и празне по тестот за потопување од 24 часа, потребен е циклус на полнење и празнење. Овој уредник имал искуство како батериите за електрични скутери се запалиле за време на процесот на поставување по натопување во вода. Причината е што киснењето не ја оштетило батеријата, туку предизвикало краток спој. Затоа, слични ситуации се можни за време на тестот. Ова бара дополнително внимание.

(2） Барања за ретардација на пламен: куќиштето, плочата за ПХБ и изолационите материјали имаат ниво на согорување од V-1 или повисоко, а жицата треба да го помине тестот во додатокот C на стандардот (тест со игла).

(3）Контрола на пренапон на батеријата со една ќелија: Овој тест бара додавање на опрема за следење на напон за ќелија или паралелен блок за време на дизајнот на производот, а напонот на контролната ќелија не е поголем од 1,05 пати од наведениот горен граничен напон

(4）Обратно полнење: ова не само што бара производот да има функција за заштита од обратно поврзување, туку и усвојува уред за да се избегне поврзување со обратен поларитет во дизајнот

4. Други барања

(1） Клучни компоненти: Потребно е да се исполнат стандардите споменати во соодветниот стандард на земјата, индустриски стандард;

(2）Безбедносни барања за високонапонски батериски пакети: Се препорачува производителите да избегнуваат користење на високонапонски батериски пакети (DC не поголем од 60V, максимална вредност на наизменична струја не поголема од 42,4V)

Потребни се тестови и примероци

Дополнителни зборови

Досега, оној што ги има комплетирано документите за сертификација и методите за тестирање на велосипеди за рамнотежа е CESI сертификатот. Бидејќи се работи за доброволна сертификација, усвоен е стандардот за тестирање на CESI кој самостојно го развил: CESI/TS 013-2019. Досега се извршени консултации и сертификација, но количината е ограничена.

Обемот на производство и продажба и типовите на производи на електрични скутери и возила за балансирање се зголемуваат од година во година, а побарувачката за безбедно користење на овие производи во индустријата се зголемува. Со објавувањето на GB/T 40559, ќе се промовира домашната доброволна сертификација на литиумски батерии за балансни возила.