Пред 2000 година, Јапонија заземаше водечка позиција на глобалниот пазар на батерии. Меѓутоа, во 21-от век, кинеските и корејските претпријатија за батерии брзо се зголемија со предности во ниската цена, формирајќи силно влијание врз Јапонија, а глобалниот пазарен удел на јапонската индустрија за батерии почна да опаѓа. Соочувајќи се со фактот дека конкурентноста на јапонската индустрија за батерии постепено слабее, јапонската влада многупати издаде релевантни стратегии за да го промовира развојот на индустријата за батерии.

• Во 2012 година, Јапонија ја издаде стратегијата за батерии, поставувајќи ја стратешката цел уделот на глобалниот пазар на Јапонија да достигне 50% до 2020 година.
• Во 2014 година, беше објавена Стратегијата за автомобилска индустрија 2014 за да се разјасни важната позиција на батеријата во развојот на електричните возила.
• Во 2018 година беше објавен „Петтиот енергетски основен план“, кој ја нагласува важноста на батериите во изградбата на енергетските системи за „декарбонизација“.
• Во новата верзија на Стратегијата за зелен раст за неутрализација на јаглеродот од 2050 година во 2021 година, батериската и автомобилската индустрија се наведени како една од 14-те клучни развојни индустрии.

Во август 2022 година, Министерството за економија, трговија и индустрија (МЕТИ) издаде нова верзија на Стратегијата за индустријата на батерии, која ги сумираше развојните искуства и лекциите на јапонската индустрија за батерии од имплементацијата на Стратегијата за батерии во 2012 година и планираше детални правила за имплементација и техничка патна карта.

Пазарниот удел на енергетските батерии на јапонските претпријатија е намален.

Финансиска поддршка за батерии од различни земји.

Владите на големите земји имплементираа голема политичка поддршка за батериите. Покрај тоа, Европа и САД промовираа одржливи синџири за снабдување со батерии преку рестриктивни и даночни мерки.

САД

• Преглед на синџирот на снабдување со литиумски батерии од 100 дена;
• ¡ 2,8 милијарди американски долари за поддршка на домашното производство на батерии и производство на минерали;
• Производите со висок процент на материјали и компоненти за батерии купени од Северна Америка или од земјите договорнички за слободна трговија ќе подлежат на повластен даночен третман за ЕВ, во светло на Законот за намалување на инфлацијата.

Европа

• Формирање на Европската алијанса за батерии (ЕБА) со учество на 500 компании;
• Финансиска поддршка за батерии, фабрика за материјали и поддршка за технички развој;
• Граници на јаглеродниот отпечаток, одговорни испитувања на минерали и ограничувања за рециклирање материјали според (ЕУ) 2023/1542.

Јужна Кореја

• „Стратегија за развој на батерии K“: даночни стимулации, даночни олеснувања за инвестиции

Кина

• Стимулација за ново енергетски возила;
• Поддршка за фабриките за батерии и намалени даночни стапки (од 25 проценти на 15 проценти) за компании кои исполнуваат одредени стандарди

Размислување за минатите политики

• Досега политиката за батерии и примарна стратегија е да се фокусираме на инвестиции во целиот развој на технологијата за цврсти батерии.
• Во последниве години, со силна поддршка на владите, кинеските и корејските претпријатија стигнаа до Јапонија во технологијата на течни литиум-јонски батерии (LiB), особено во поглед на трошоците, што ја надмина Јапонија во меѓународната конкурентност. Конкуренцијата за капитални и приватни инвестиции во светот, вклучително и Европа и САД, станува се пожестока. Иако е постигнат напредок во технолошкиот развој на батериите со целосно цврста состојба, сè уште има проблеми што треба да се решат во иднина и се очекува дека пазарот на течни LiB ќе продолжи некое време.
• Јапонските компании се фокусираат само на домашниот пазар, а не целосно го разгледуваат развојот на глобалниот пазар. На овој начин, пред да се стават во пракса батериите во целосно цврста состојба, јапонските компании ќе бидат исцрпени и може да се повлечат од пазарот.

Стратегија за идна промоција

1. Да се ​​прошири и усоврши домашната политика за да се воспостави годишен производствен капацитет на Јапонија од 150 GWh до 2030 година

• Здружението на индустријата за батерии (BAJ), исто така, ќе започне серија соработка со организации како што е Здружението за електроиндустрии на Јапонија (JEMA), со цел да се намалат трошоците и да се зголеми додадената вредност на производот и да се промовира истражување за интеграција на системот за батерии.
• Здружението на Јапонскиот синџир на снабдување со батерии (BASC) ќе го следи најновиот напредок на инвестициите во индустријата за компаниите членки, со цел да ги промовира владата и приватниот сектор за заеднички да ја зајакнат инвестицијата во домашната база на батерии и материјали за производство.
• Да се ​​создадат нови предности во најсовремената технологија за производство на батерии и напредните производни процеси преку промовирање на дигитална трансформација (DX) и зелена трансформација (GX)

1. Sтратешко формирање на глобални сојузи и глобални стандарди

• Ќе спроведува активен дијалог и соработка со повеќе земји (региони) во глобалниот синџир на снабдување на батерии, истражување и развој, размена на информации и формулирање правила поврзани со одржливоста на батериите и ќе го забрза воспоставувањето на глобални стратешки сојузи. Дополнително, BASC води дијалог и соработка со релевантни групи во странство од перспектива на соработка со синџирот на снабдување и меѓународна институционална координација. Да се ​​обезбеди снабдување и рециклирање на метални материјали за батерии, изградба на дигитални решенија за батерии и друга комерцијална инфраструктура.
• Да се ​​промовира воспоставувањето меѓународни стандарди, како што се методите за пресметување на јаглеродниот отпечаток, длабинската анализа, меѓународните дискусии за одржливост. За состанокот IEC 63369 за методот за пресметување на јаглеродниот отпечаток CFP за литиумски батерии, BAJ ќе се посвети на развивање стандарди кои ги одразуваат тврдењата на Јапонија.
• По предложеното усвојување на задолжителен внатрешен тест за краток спој и симулиран тест за согорување (IEC 62619), BAJ ќе продолжи да ги води дискусиите за домашна и меѓународна стандардизација на безбедноста на батериите, функционалноста итн.
• BAJ ќе соработува со NITE (Јапонската национална техничка инфраструктура за евалуација на производи) за да истражи како да се оцени безбедноста и функционалноста на батериите. Дополнително, JEMA ќе ја истражи меѓународната промоција на решенијата што користат дистрибуирани извори на енергија, вклучително и јапонски батерии.
• Развој на искористување на батериите за нови цели и сродни услуги. На пример, потенцијалот на глобалниот пазар на електричните бродови, авионите, земјоделските машини итн. и истражете ја поддршката за батериите за стекнување на пазари во странство и промовирање на влез на нови бизниси. Дополнително, ќе се разговара и за промоцијата на V2X предводена од V2H (Vehicle to Home).

1. Обезбедете ресурси нагоре

• Да се ​​обезбеди поддршка на ресурсите за компаниите (проширување на инвестициите и друга подполитика, зајакнување на функцијата за гаранција на долгот (релаксирање на условите за гаранција за завршување)). Да се ​​зајакне соработката меѓу претпријатијата и компаниите кои користат батерии, производителите, владините финансиски институции итн., и да се истражат плановите за изградба на систем за обезбедување права и интереси.
• Со цел да се обезбедат права и интереси, соработката со релевантните земји ќе се зајакне преку одржување инвестициски семинари и приватно-јавни заеднички состаноци со земјите кои поседуваат ресурси (Австралија, Јужна Америка, Африка итн.) за да се обезбедат права и интереси нагоре.
• Да се ​​промовира меѓународна координација на минерали. Секоја година BASC ќе спроведува анкети со прашалници со компании-членки како цел за следење на најновиот инвестициски статус на индустријата.

1. Развој на технологија од новата генерација

• Да се ​​промовира истражување и развој преку соработка индустрија-академија-влада. Да се ​​зајакне поддршката за технолошки развој на батерии од следната генерација преку Зелениот фонд за иновации итн. и развој на технологија за рециклирање. Околу 2030 година, имајте за цел да ја реализирате практичната употреба на батериите во целосно цврста состојба, како и техничките предности во новите технологии за батерии, вклучувајќи иновативни батерии (халидни, цинк-анодни батерии, итн.)
• Да се ​​подобрат капацитетите за тестирање на перформансите и евалуација на безбедноста за батериите од следната генерација, итн.
• Да се ​​зајакне врската помеѓу локациите за истражување и развој и развој на човечки ресурси за батерии и вклучени батерии од следната генерација.

1. Создадете домашен пазар

• Да се ​​промовира ширењето на електричните возила. До 2035 година, 100% од продажбата на нови патнички автомобили ќе бидат електрични возила и активно ќе се поддржува изградбата на инфраструктура за купување и полнење на електрични возила.
• Да се ​​промовира популаризацијата на батериите за складирање на енергија и да се обиде да продолжи да развива нови
• користи за батерии, истражува нови области на примена, сеопфатно промовира диверзификација на пазарите на побарувачка и целосно го стимулира развојниот потенцијал на индустријата за батерии
• Што се однесува до системот за складирање енергија поврзан со системот за електрична енергија, имајќи предвид дека во иднина ќе биде дел од електроенергетската инфраструктура, БАЈ ќе соработува со релевантните групи за да ја обезбеди безбедноста на системот за складирање и безбедноста потребна како електроенергетска инфраструктура.

1. Зајакнување на обуката за таленти

• Да се ​​воспостави „Центар за обука за таленти за батерии Кансаи“ во регионот Кансаи каде што се концентрирани индустриите поврзани со батерии и да се користи напредната опрема за анализа и опремата за производство на батерии на Кансаи Центарот за развој за да се спроведе настава на терен.

1. Зајакнете ја околината за производство и користење на домашни батерии

• За да се постави целта за домашен систем за рециклирање пред 2030 година, дополнително да се разбере циркулацијата на демонтираните батерии, да се зајакне капацитетот за рециклирање на искористените батерии, да се проучува и преземе мерки за активирање на пазарот на повторно искористени батерии и да се изгради основа за рециклирање. BASC ќе промовира стандардизација за рециклирање и дискусии за лесни за рециклирање стандарди за батерии, итн. JEMA заеднички ќе изгради решенија за рециклирање за станбени системи за складирање на литиум-јони.
• Да се ​​промовираат дискусии за методите за снабдување и распоредување со обновлива енергија кои ќе помогнат да се подобри индустриската конкурентност. Исто така, важно е да се обезбеди добра производна средина за производство на батерии (евтина земја и електрична енергија). Дополнително, ќе се промовираат дискусии за плановите за намалување на сметките за струја во Јапонија со контролирање на трошоците за енергија итн.
• Ревизија на релевантните прописи (Закон за заштита од пожари). BAJ е исто така вклучен во плановите за повторно дискусија за релевантните одредби од законот за заштита од пожари, вклучувајќи: ① во однос на диверзификацијата и големиот капацитет на типовите батерии (капацитет 4800Ah, ревидирање на прописите на единицата); ②За повторна проценка врз основа на карактеристиките на опремата за батерии. (Бидејќи постојат безбедносни опасности како пожар за батериите, Јапонскиот Закон за заштита од пожар ги смета за опасни материи и строго го регулира складирањето и инсталирањето на батериите. Применливите батерии регулирани со „Законот за заштита од пожар“ се индустриски батерии со капацитет од 4800Ah ( еквивалентно на 17,76 kWh) или погоре.
• Унифицирање на хардверски и софтверски интерфејси поврзани со опремата за производство

IN РЕЗИМИРАЈ

Анализа од новата јапонска верзија на „Стратегија за индустрија на батерии“

1) Јапонија повторно ќе го нагласи пазарот на течни литиум-јонски батерии и ќе ја зајакне меѓународната конкурентност на батериите во следните три области: одржливост (јаглероден отпечаток, рециклирање, безбедност на батериите); Дигитална трансформација (интелигентно производство и развој, IoT интеграција, услуги поврзани со батерии, вештачка интелигенција) и зелена трансформација (развој на батерии во цврста состојба, намалување на потрошувачката на енергија).

2) Јапонија ќе продолжи да ги развива своите напори во областа на батериите во цврста состојба и плановите за масовно производство и ставање во употреба на батерии во цврста состојба во 2030 година.

3) Да се ​​промовира популаризација на електричните возила на домашниот пазар и да се реализира електрификација на сите возила

4) Да се ​​обрне внимание на рециклирањето на батериите, да се формулираат стандарди за рециклирање, да се развијат методи за рециклирање, да се подобри способноста за рециклирање на батериите итн.

Од оваа политика на индустријата за батерии, може да се види дека Јапонија почна да ги сфаќа грешките на нивната енергетска политика во минатото. Во меѓувреме, новоформулираните политики се повеќе во согласност со трендовите за развој на индустријата, особено со политиките за рециклирање на батерии и батерии во целосно цврста состојба.