Позадина

Владата на САД воспостави релативно комплетен и строг систем за пристап до пазарот за автомобили. Врз основа на принципот на доверба во претпријатијата, владините служби не ги надгледуваат сите процеси на сертификација и тестирање. Производителот може да избере соодветен начин за спроведување на самопотврдување и изјавува дека ги исполнува барањата на прописите. Основната функција на власта е пост-надзор и казнување.

Американскиот систем за сертификација на автомобили ги вклучува следните сертификати:

• DOT сертификација: Тоавклучувабезбедност на автомобилот, заштеда на енергија и заштита од кражба. Тоа е првенствено администрирано од Министерството за транспорт на САД / Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопати. Производителите на автомобили изјавуваат дали го исполнуваат Федералниот стандард за безбедност на моторни возила (FMVSS) со само-инспекција, а владата имплементира систем за сертификација после надзор.
• EPA сертификација: Американската агенција за заштита на животната средина (EPA) врши EPA сертификација под надлежност наЗакон за чист воздух. EPA сертификацијата, исто така, има многу од елементите на само-сертификација. Сертификацијата главно е насочена кон заштита на животната средина.
• CARB сертификација: CARB (California Air Resources Board) е првата држава во САД / светот што издава стандарди за емисии за моторни возила. Влегувањето на овој пазар бара некои од најстрогите еколошки регулативи во светот. За моторни возила подготвени за извоз во Калифорнија, производителите мора да добијат посебен сертификат CARB.

ТОЧКА сертификација

Орган за сертификација

US DOT е одговорен за регулирање на транспортот низ целата земја, вклучувајќи моторни возила, поморски и воздушен транспорт. NHTSA, подредено тело на DOT, е сертифициран орган за DOT одговорен за поставување и спроведување на FMVSS. Тоа е највисокиот орган за безбедност на автомобили во американската влада.

DOT сертификацијата е самопотврдување (верификација на производот од самата фабрика или трето лице, а потоа поднесување апликација до DOT). Производителот користи секакви соодветни средства за сертификација, води евиденција за сите тестови за време на процесот на самопотврдување и става трајна ознака на назначената локација на возилото во која се наведува дека ова возило е во согласност со сите важечки FMVSS прописи кога ќе ја напушти фабриката. Завршувањето на горенаведените чекори укажува на полагање на DOT сертификација, а NHTSA нема да издава никакви етикети или сертификати за возилото или опремата.

Стандарден

DOT прописите што се применуваат за автомобилите се поделени во технички и административни категории. Техничките прописи се од серијата FMVSS, а административните прописи се од серијата 49CFR50.

За електричните возила, покрај исполнувањето на отпорноста на судир, избегнувањето судир и другите стандарди применливи за традиционалните возила, тие мора да се усогласат и со FMVSS 305: прелевање на електролити и заштита од електричен удар пред да можат да ја прикачат ознаката DOT во согласност со релевантните регулаторни барања.

FMVSS 305 ги специфицира безбедносните барања за електрични возила за време и по несреќа.

• Опсег на примена: Патнички автомобили со работен напон не помал од 60 Vdc или 30 Vac електрична енергија како погонска моќност и повеќенаменски патнички автомобили, камиони и автобуси со бруто тежина не поголема од 4536 kg.
• Метод на испитување: По ударот од предниот дел, страничниот и задниот удар на електричното возило, покрај тоа што електролитот не влегува во патничкиот простор, батеријата мора да се држи на место и не смее да влезе во патничкиот простор, како и електричните барања на изолацијата импедансата мора да биде поголема од стандардната вредност. По тестот за несреќа, статичниот тест на тркалање се врши на 90° по ролна за да потврдите дека електролитот не истекува во патничкиот простор под кој било агол на превртување.

Оддел за надзор

Извршниот оддел за супервизија на сертификација DOT е Канцеларијата за усогласеност со безбедноста на возилата (OVSC) под NHTSA, која ќе врши случаен преглед на возила и уреди секоја година. Тестот за усогласеност ќе се спроведе во лабораторија во соработка со OVSC. Самопотврдувањето на производителот ќе се покаже како ефективно со експерименти.

Потсетиме управување

NHTSA издава стандарди за безбедност на возилата и бара од производителите да ги повлечат возилата и опремата со дефекти поврзани со безбедноста. Потрошувачите можат да ги повратат дефектите на нивните возила на веб-страницата на NHTSA. NHTSA ќе ги анализира и испитува информациите доставени од потрошувачите и ќе утврди дали производителот треба да покрене постапка за отповикување.

Други стандарди

Покрај DOT сертификацијата, американскиот систем за евалуација на безбедноста на електричните возила вклучува и SAE стандарди, UL стандарди и IIHS тестови за судир итн.

SAE

Здружението на автомобилски инженери (SAE), основано во 1905 година, е најголемата светска академска организација за автомобилско инженерство. Истражувачките објекти се традиционални моторни возила, електрични возила, авиони, мотори, материјали и производство. Стандардите развиени од SAE се авторитативни и широко користени од автомобилската индустрија и другите индустрии, а значителен дел од нив се усвоени како национални стандарди во САД. SAE издава само стандарди и не е одговорен за сертификација на производи.

Заклучок

Во споредба со европскиот систем за одобрување тип, американскиот пазар за електрични возила има понизок праг на влез, поголем правен ризик и построг надзор на пазарот. Американските властипазар на однесувањенадзор секоја година. И ако се утврди неусогласеност, ќе се изрече казна во согласност со 49CFR 578 – ГРАЃАНСКИ И КРИВИЧНИ КАЗНИ. За секој проект за возило или опрема за возило, се случува секое прекршување кое влијае на безбедноста и секој неуспех или одбивање да се извршат дејствијата што се бараат во кој било од овие делови ќе биде казнет. Максималниот износ на граѓанска казна за прекршоци е 105 милиони долари. Преку горенаведената анализа на регулаторните барања на американскиот систем за сертификација, се надеваме дека ќе им помогнеме на домашните претпријатија да имаат сеопфатно разбирање за системот за управување со пристап на производите од автомобили и делови во САД и да помогнеме во исполнувањето на соодветните стандарди и барања, што е корисно за развој на американскиот пазар.