Рационализирање на моќноста иСкладирање на енергија,
Складирање на енергија,

Профил за сертификација на батеријата за напојување

„ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) е регулатива донесена од Европската економска комисија (Економска комисија на Европа, ECE). Во моментов, ECE вклучува 37 европски земји, освен земјите-членки на ЕУ, Источна Европа и Јужна Европа. Во безбедносното тестирање, ECE е единствениот официјален стандард во Европа..

„Користете ID: Сертифицираната батерија на електрично возило може да ја користи следната идентификација:

Е4: ја претставува Холандија (шифрата варира од земја и регион На пример, Е5 ја претставува Шведска. ).

100R: Уредба бр

022492: Број на одобрение (Број на сертификат)

„Содржина на тестот: Објектот за оценување е батериски пакет, а некои од тестовите може да се заменат со модули.

Одредби за администрирање на лиценца за промет на кинески претпријатија и производи за производство на возила со нова енергија

()> за управување со дозвола за промет на претпријатија и производи за производство на нови енергетски возила беше донесен на 26-тиот состанок на Министерството за индустрија и информатичка технологија на 20 октомври 2016 година и стапи на сила на 1 јули 2017 година.

„Тестови и стандарди за батерии на нови енергетски возила:

Барања за тестирање на батеријата во Индија и краток вовед

. . . . 1997 Во 1989 година, Владата на Индија го објави Централниот автомобилски акт (Правила за централни моторни возила, CMVR) кој бараше од сите патни автомобили, возила за градежни машини, возила за земјоделски и шумски машини итн. што се применуваат на CMVR да се применуваат на телата за сертификација признати од Министерство за транспорт на Индија. Донесувањето значеше почеток на индиската автомобилска сертификација. Потоа, индиската влада побара главните безбедносни компоненти за возилата исто така да се користат на 15 септември и го формиравме Комитетот за стандарди за автомобилската индустрија (Комитетот за стандарди за автомобилска индустрија, AISC) каде ARA беше одговорна за изготвување и издавање на нацрт-стандардите.

. Акумулаторот за напојување како една од безбедносните компоненти на возилото во однос на неговиот безбедносен тест AIS 048, објавени правила и стандарди AIS 156 и AIS 038-Rev.2 од кои најраните имплементирани стандарди AIS 048 ќе бидат укинати на 1 април 2023 година. Производителите можат да аплицираат за сертификација пред укинување на овој стандард AIS 038-Rev.2 и AIS 156 ќе го заменат AIS 048, задолжително од 1 април 2023 година. Затоа, производителот може да аплицира за сертификација на батериите за напојување според соодветните стандарди.

„Користете ја ознаката:

Нема ознака. Во моментов, батериите за напојување во Индија може да се сертифицираат едни со други со стандардни резултати од тестовите, но нема релевантни сертификати и ознаки за сертификација.

„Содржина на тестот:

Виетнам VR Задолжителна сертификација Вовед

Вовед во системот за сертификација на автомобили во Виетнам

Почнувајќи од 2005 година, виетнамската влада донесе серија регулативи со кои се утврдуваат барањата за сертификација за автомобилите и нивните делови. Бирото за автоматска регистрација на возила под Министерството за транспорт на Виетнам, како оддел за управување со лиценцирање на пазарот за циркулација на производите, го имплементира системот на Виетнамски регистар (ВР сертификација).

Типот на сертификација е формата на возилото, главно како што следува:

Бр. 58 / 2007 / QS-BGTV: На 21 ноември 2007 година, министерот за транспорт одреди дека мотоциклите и мопедите произведени и составени во Виетнам мора да добијат официјално одобрение.

На 21 јули, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, министерот за транспорт издаде спецификации за одобрение на тип за автомобили произведени и склопени во Виетнам.

На 21 ноември бр.57/2007/QS-BGTVT:2007 година, министерот за транспорт издаде тест спецификации за увезени мотоцикли и мотори.

Бр..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 На 21 јули, министерот за транспорт ја објави тест спецификацијата за увезени автомобилски возила.

Сертификација на VR производ во Виетнам:

Виетнамската управа за регистрација на автомобили започна во април 2018 година да бара обврски за автоделови за резервни услуги за да се изврши сертификација за Виетнам VR. Тековните задолжителни производи за сертификација вклучуваат: кацига, безбедносно стакло, тркала, ретровизори, гуми, фарови, резервоари за гориво, батерија, внатрешни материјали, садови под притисок, батерии за напојување итн.

„Проект за тестирање на батеријата за напојување

Зошто е тоа MCM?

„Голем опсег на мерење, високопрецизна опрема:

1) има опрема за полнење и празнење на единицата за батерии со 0,02% точност и максимална струја од 1000A, опрема за тестирање на модулот 100V/400A и опрема за пакет батерии од 1500V/600A.

2) е опремен со постојана влажност од 12 m³, солена магла од 8 m³ и прегради за високи и ниски температури.

3) Опремен со поместување на опрема за пробивање до 0,01 mm и опрема за набивање со тежина од 200 тони, опрема за паѓање и безбедносна опрема за тестирање на краток спој 12000A со прилагодлив отпор.

4) Имајте способност да сварите голем број сертификати во исто време, да ги зачувате клиентите на примероци, време за сертификација, трошоци за тестирање итн.

5) Работете со агенции за испитување и сертификација ширум светот за да создадете повеќе решенија за вас.

6) Ќе ги прифатиме вашите различни барања за тестирање за сертификација и сигурност.

„Професионален и технички тим:

Можеме да прилагодиме сеопфатно решение за сертификација за вас според вашиот систем и да ви помогнеме брзо да стигнете до целниот пазар.

Ние ќе ви помогнеме да ги развиете и тестирате вашите производи и да обезбедиме точни податоци.

Време на објавување:
Јуни-28-2021 година

Првото нешто што луѓето мислат на политиката на намалување е складирањето на енергијата. Една од функциите што може да ја игра складирањето енергија е потрошувачката на енергија од врв до врв:
Складирање енергија од врв до долина, употреба од врв до врв. Употребата на складирање на енергија може да ја подобри ефикасноста на искористувањето на електричната енергија, да ја прилагоди побарувачката за снабдување со електрична енергија и да ја намали напнатоста на потрошувачката на електрична енергија за време на шпицот. За корисниците, тоа може да заштеди трошоци и да го намали влијанието врз производството.
Друга функција на складирање на енергија е привремено складирање на сончевата и ветерната енергија. Технологијата за складирање на енергија во голема мера ги решава проблемите со случајноста и нестабилноста на производството на енергија од фотоволтаици и ветер. Може да го реализира непреченото производство на нова енергетска енергија и ефикасно да ги прилагоди промените во напонот, фреквенцијата и фазата на мрежата предизвикани од новото производство на енергија, што овозможува големото производство на ветерна енергија и фотоволтаична енергија лесно и сигурно да се интегрираат во конвенционалната електрична мрежа. надворешен излез кога е потребно. На крајот, употребата на сончевата и ветерната енергија ќе се подобри, а зависноста од ресурсите на јаглен ќе се намали.