Кризата во Црвеното Море може да го наруши глобалното поморство
Кризата во Црвеното Море може да го нарушиглобален превоз,
глобален превоз,
▍Задолжителна шема за регистрација (ЦРС)
Објавено Министерството за електроника и информатичка технологијаСтоки за електроника и информатичка технологија - Услов за нарачка за задолжителна регистрација I-Известено на 7thсептември 2012 година, а стапи на сила на 3rdОктомври, 2013. Барање за стоки за електроника и информатичка технологија за задолжителна регистрација, она што обично се нарекува BIS сертификација, всушност се нарекува регистрација/сертификација на CRS. Сите електронски производи во каталогот на производи за задолжителна регистрација увезени во Индија или продадени на индискиот пазар мора да бидат регистрирани во Бирото за индиски стандарди (БИС). Во ноември 2014 година беа додадени 15 видови на задолжителни регистрирани производи. Новите категории вклучуваат: мобилни телефони, батерии, енергетски банки, напојувања, LED светилки и продажни терминали итн.
▍BIS стандард за тестирање на батеријата
Никел системска ќелија/батерија: IS 16046 (Дел 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Литиумска системска ќелија/батерија: IS 16046 (Дел 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Монетите/батеријата се вклучени во CRS.
▍Зошто MCM?
● Фокусирани сме на индиско сертифицирање повеќе од 5 години и му помогнавме на клиентот да го добие првото BIS писмо за батерии во светот. И ние имаме практични искуства и солидна акумулација на ресурси во полето на BIS сертификација.
● Поранешни високи службеници на Бирото за индиски стандарди (BIS) се вработени како консултант за сертификација, за да се обезбеди ефикасност на случајот и да се отстрани ризикот од откажување на регистарскиот број.
● Опремени со силни сеопфатни вештини за решавање проблеми при сертификација, ги интегрираме домородните ресурси во Индија. MCM одржува добра комуникација со властите на BIS за да им обезбеди на клиентите најсовремени, најпрофесионални и најавторитативни информации и услуги за сертификација.
● Услужуваме водечки компании во различни индустрии и заработуваме добра репутација на теренот, што ни прави длабока доверба и поддршка од клиентите.
Црвеното Море е единствениот начин бродовите да патуваат меѓу Атлантскиот и Индискиот Океан. Се наоѓа на спојот на двата континента Азија и Африка. Нејзиниот јужен крај ги поврзува Арапското Море и Индискиот Океан преку теснецот Баб ел-Мандеб, а северниот крај се поврзува со Средоземното Море и Атлантскиот Океан преку Суецкиот канал. Рутата низ теснецот Баб ел-Мандеб, Црвеното Море и Суецкиот канал е една од најпрометните бродски рути во светот. Суецкиот канал во моментов би требало да биде најголемата транспортна артерија во светот, особено кога Панамскиот канал моментално се соочува со сериозен недостиг на вода и намален капацитет за навигација. Како главен навигациски канал за рутите Азија-Европа, Азија-Медитеран и Азија-Источен Соединетите Американски Држави, Суецкиот Канал, неговото влијание врз глобалната трговија и превозот е сè поважно. Според „Ноје Цирхер Цајтунг“, приближно 12 отсто од глобалниот карго транспорт поминува низ Црвеното Море и Суецкиот канал.
Од избувнувањето на новата рунда на палестинско-израелскиот конфликт, вооружените сили на Хутите во Јемен често изведуваат ракетни и беспилотни напади врз Израел врз основа на „поддршка на Палестина“ и континуирано напаѓаат бродови „поврзани со Израел“ во Црвеното Море. Со оглед на се почестите вести за нападите на комерцијални бродови во близина на теснецот Црвено Море-Мандеб, многу бродски гиганти ширум светот - швајцарскиот Медитеран, данскиот Maersk, францускиот CMA CGM, германскиот Hapag-Lloyd, итн. најавија дека ќе го избегнат Црвениот Морски пат. Од 18 декември 2023 година, петте најдобри светски меѓународни бродски компании објавија прекин на пловењето по воден пат Црвеното Море-Суец. Покрај тоа, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC), исто така, соопштија дека нивните контејнерски бродови ќе го прекинат пловењето во Црвеното Море. Во овој момент, големите светски компании за транспорт на контејнери го започнаа или ќе го прекинат пловењето на релација Црвено Море-Суец.
Кризата на Црвеното Море ги ограничи резервациите на сите рути кон запад во Источна Азија, вклучително и кон Блискиот Исток, Црвеното Море, Северна Африка, Црното Море, источниот Медитеран, западниот Медитеран и северозападна Европа.
