Кризата во Црвеното Море може да го наруши глобалното поморство
црвено морекризата може да го наруши глобалното транспортирање,
црвено море,
▍Што е CB сертификат?
IECEE CB е првиот вистински меѓународен систем за взаемно препознавање на извештаите од тестот за безбедност на електрична опрема.NCB (Национално тело за сертификација) постигнува мултилатерален договор, кој им овозможува на производителите да добијат национален сертификат од други земји-членки според шемата на CB врз основа на пренос на еден од NCB сертификатите.
Сертификатот за CB е формален документ за шемата на CB издаден од овластен NCB, кој треба да ги информира другите NCB дека примероците на тестираните производи се во согласност со сегашното стандардно барање.
Како еден вид стандардизиран извештај, извештајот на CB ги наведува релевантните барања од стандардниот IEC ставка по ставка.Извештајот на CB не само што ги обезбедува резултатите од сите потребни тестирања, мерење, верификација, проверка и проценка со јасност и недвосмисленост, туку исто така вклучува и фотографии, дијаграм на кола, слики и опис на производот.Според правилото на шемата на CB, извештајот на CB нема да стапи на сила додека не се претстави заедно со CB сертификат.
▍Зошто ни треба CB сертификат?
- Директноlyпризнаваатзед or одобруваedод страна начленземји
Со CB сертификат и CB тест извештај, вашите производи може директно да се извезуваат во некои земји.
- Претворете се во други земји сертификати
Сертификатот CB може директно да се конвертира во сертификатот на неговите земји-членки, со обезбедување на сертификат за CB, извештај од тестот и извештај од тестот за разлика (кога тоа е применливо) без повторување на тестот, што може да го скрати времето на сертификација.
- Обезбедете ја безбедноста на производот
Тестот за сертификација CB ја разгледува разумната употреба на производот и предвидливата безбедност кога се злоупотребува.Сертифицираниот производ го докажува задоволувањето на безбедносните барања.
▍Зошто MCM?
● Квалификација:MCM е првиот овластен CBTL на стандардната квалификација IEC 62133 од TUV RH во континентална Кина.
● Способност за сертификација и тестирање:MCM е меѓу првите лепенки на трета страна за тестирање и сертификација за стандардот IEC62133 и има завршено повеќе од 7000 тестирања на батерии IEC62133 и CB извештаи за глобалните клиенти.
● Техничка поддршка:MCM поседува повеќе од 15 технички инженери специјализирани за тестирање според стандардот IEC 62133.MCM им обезбедува на клиентите сеопфатен, точен, затворен тип на техничка поддршка и врвни информативни услуги.
Нацрвено морее единствениот начин бродовите да патуваат меѓу Атлантскиот и Индискиот Океан.Се наоѓа на спојот на двата континента Азија и Африка.Нејзиниот јужен крај ги поврзува Арапското Море и Индискиот Океан преку теснецот Баб ел-Мандеб, а северниот крај се поврзува со Средоземното Море и Атлантскиот Океан преку Суецкиот канал.Рутата низ теснецот Баб ел-Мандеб, Црвеното Море и Суецкиот канал е една од најпрометните бродски рути во светот.Суецкиот канал во моментов би требало да биде најголемата транспортна артерија во светот, особено кога Панамскиот канал моментално се соочува со сериозен недостиг на вода и намален капацитет за навигација.Како главен навигациски канал за рутите Азија-Европа, Азија-Медитеран и Азија-Источен Соединетите Американски Држави, Суецкиот Канал, неговото влијание врз глобалната трговија и превозот е сè поважно.Според Ној Цирхер Цајтунг, приближно 12 отсто од глобалниот товарен транспорт минува низ Црвеното Море и Суецкиот канал.Од избувнувањето на новата рунда на палестинско-израелскиот конфликт, вооружените сили на Хутите во Јемен често изведуваат ракетни и беспилотни напади врз Израел на основите за „поддршка на Палестина“ и континуирано ги напаѓаа бродовите „поврзани со Израел“ во Црвеното Море.Со оглед на се почестите вести за нападите на комерцијални бродови во близина на теснецот Црвено Море-Мандеб, многу бродски гиганти ширум светот - швајцарскиот Медитеран, данскиот Maersk, францускиот CMA CGM, германскиот Hapag-Lloyd, итн. најавија дека ќе го избегнат Црвениот Морски пат.Од 18 декември 2023 година, петте најдобри светски меѓународни бродски компании објавија прекин на пловењето по воден пат Црвеното Море-Суец.Покрај тоа, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) и Evergreen Marine Corporation (EMC), исто така, соопштија дека нивните контејнерски бродови ќе го прекинат пловењето во Црвеното Море.Во овој момент, големите светски компании за транспорт на контејнери го започнаа или ќе го прекинат пловењето на релација Црвено Море-Суец.
Кризата на Црвеното Море ги ограничи резервациите на сите рути кон запад во Источна Азија, вклучително и кон Блискиот Исток, Црвеното Море, Северна Африка, Црното Море, источниот Медитеран, западниот Медитеран и северозападна Европа.
Вообичаениот проблем со кој моментално се соочуваме, покрај зголемените трошоци, е и недостатокот на простор.Капацитетот на бродската компанија е тесен, транспортот на океаните вртоглаво се зголеми, а огромната празнина во празните контејнери резултираше со одбивање на резервации на голем број опасни материи (содржат товар од литиумски батерии).Приоритет е даден на општиот товар на бродот.Поморските линии почнаа да бараат товарот првично наменет за Црвеното Море да биде пренасочен околу Кејп Добра Надеж.Тоа значи дека треба да се прилагоди оригиналната пратка и да се продолжи времето на транспорт.
Доколку клиентот не се согласи со пренасочувањето, ќе биде побарано да го испразни товарот и да го врати контејнерот.Ако контејнерот остане зафатен, мора да се платат дополнителни трошоци за продолжена употреба.Разбирливо е дека ќе се наплаќаат дополнителни 1.700 американски долари за секој контејнер од 20 метри, а дополнителни 2.600 американски долари ќе се наплаќаат за секој контејнер од 40 метри.
